Izzo Allex Dueto προβλημα εκ γενετης
Δημοσιεύτηκε: 09 Μαρ. 2014, 13:06Ας ξεκινησω εγω πρωτος ενα θεμα σε αυτη τη κατηγορια μιας και εψε τελειωσα μια επισκευη σε μια izzo allex dueto.
Eιναι γνωστο το προβλημα που παρουσιαζει αυτη η μηχανη στους geeks του εξωτερικου και σιγα σιγα αρχιζουμε κι εμεις να βιωνουμε τετοιου ειδους προβληματα μιας και η αγορα του ποιοτικου εξοπλισμου στην ελλαδα ειναι πια γεγονος.Μοιραια λοιπον ερχομαστε αντιμετωποι με τετοια προβληματα και καλο ειναι να αγοραζουμε εξοπλισμο που ειτε μπορουμε να τον επισκευασουμε μονοι μας ειτε θα εχει υποστηριξη απο επισημη αντιπροσωπεια στην χωρα μας.
Το τελευταιο ειναι τοσο σημαντικο οσο δεν φανταζοταν ο ιδιοκτητης της dueto που οπως διαπιστωσα η ολοκαινουργια μηχανη που παρελαβε απο σαιτ του εξωτερικου δεν ηταν και τοσο ολοκαινουργια.
Τεσπα η μηχανη λοιπον οταν ο ιδιοκτητς σηκωνε το λεβιε να κανει καφε η να τραβηξει νερο καποιες φορες εριχνε το ρελε διαροης του σπιτιου.Απευθηνθηκε λοιπον στον αντιπροσωπο την izzo εν ελλαδι του οποιου τυγχανει να ειμαι ο υπευθηνος τεχνικος και ετσι η μηχανουλα μπηκε στον παγκο μου και αρχισε το χειρουργειο ταχιστα και με προτερεοτητα.
Αμεσως διαπιστωθηκε η βλαβη που ηταν διαρροη της αντλιας η οποια λογω της καθετης τοποθετησης της ειχε μουσκεψει τα πηνια του μοτερ και γι αυτο μολις σηκωνε το λεβιε να τραβηξει νερο ειχαμε διαρροη και επεφτε το ρελε.
Το μοτερ σε κανονικες συνθηκες θεωρειτε κατεστραμενο μιας και ειχε σκουριασει ολο και τα ρουλεμαν του ειχαν καταστραφει.Το κοστος του ομως ειναι δυσθεωρητο μιας και δεν ταιριαζει απο το εμποριο κατι αλλο και στο κατω κατω της γραφης η αντιπροσωπεια ειναι υποχρεωμενη να χρησιμοποιει γνησια ανταλλακτικα και μονο.
Μοτερ και αντλια μαζι με κοστος εργατικων ειναι μια καινουργια silvia αλλα αυτο ηταν το λιγοτερο.Μεσα στην μηχανη εκανα καποιες τραγικες διαπιστωσεις που για να επισκευαστουν το κοστος ανεβαινε εξαιρετικα ψηλα και αυτες τις αγνοουσε ο ιδιοκτητης της.Προκειμενου να γινει η δουλεια σωστα αποφασισα να επισκευασω το μοτερ για να μπορεσει να αναλαβει το κοστος των υπολοιπων που ειδα και θα αναφερθω παρακατω.
Παραθετω τις φωτο και συνεχιζω την περιγραφη εκει.
.
.
.
Και τωρα ερχομαστε στις διαπιστωσεις.
Η izzo για να αποφυγει αυτο το προβλημα αποφασισε μετα απο σοβαρες μελετες και διαβουλευσεις πτυχιουχων μηχανικων να μην αλλαξει θεση τοποθετησης στο μοτερ αλλα να προχωρησει σε μια επαναστατικη μεθοδο που κανει τον χωκινς να νοιωθει λιγος.
Αποφασισε λοιπον εδω και πεντε χρονια περιπου να βαλει μια τσιμουχα στον αξονα του μοτερ εκει ακριβως που ενωνεται με την αντλια και να ανοιξει μια τρυπουλα 4 χιλ στο σωμα του μοτερ ετσι ωστε οταν χασει νερα η αντλια τοτε αυτα να φυγουν απο ενα σωληνακι και να πεσουν στον παγκο μας και να μην εχουμε ετσι πτωση του ρελε διαρροης του σπιτιου.
Με λιγα λογια η izzo κατασκευασε το πρωτο μοτερ με αποχετευση
Τεσπα ας μην κριθει ενα εργο τεχνης και ποιοτητος απο μια τετοια ανεξηγητη μαλακια και ας μπουμε στο θεμα μας.
Λοιπον οταν ανοιξα την μηχανη ειδα οτι ελειπε η τσιμουχα του μοτερ οτι υπηρχαν τεφλον απο σκιντζη μαστορα οτι υπηρχε μεγαλη διαρροη στο καζανι του ατμου η οποια ειχε διαβρωσει πολλα εξαρτηματα οτι η μονωση ειχε πολυμεριστει και ξεραθει τελειως και τελος παντων το γενικο συμπερασμα ειναι οτι αυτα δεν συμβαινουν σε μια izzo δυο ετων σε τετοιο βαθμο.
Συμφωνα και με τις διαβεβαιωσεις του ιδιοκτητη τον οποιον εκτιμω και εμπιστευομαι η μηχανη ηρθε ετσι απο την ιταλια και δεν πειραχτηκε ποτε εκτος απο μια αλλαγη του pid εντος εγγυησης που την εκανε μαζι με φιλο του.
Δειτε τα και μονοι σας.
.
.
.
.
.
Και τωρα τα ενδοτερα της φρικης σε ολο τους το μεγαλειο.
.
.
.
.
Μεχρι και να τρυπησει το καζανι θα μπορουσε καποια στιγμη εαν συνεχιζε αυτη η κατασταση.Τεσπα ας ολοκληρωσουμε την επισκευη.
.
.
.
.
.
.
Eιναι γνωστο το προβλημα που παρουσιαζει αυτη η μηχανη στους geeks του εξωτερικου και σιγα σιγα αρχιζουμε κι εμεις να βιωνουμε τετοιου ειδους προβληματα μιας και η αγορα του ποιοτικου εξοπλισμου στην ελλαδα ειναι πια γεγονος.Μοιραια λοιπον ερχομαστε αντιμετωποι με τετοια προβληματα και καλο ειναι να αγοραζουμε εξοπλισμο που ειτε μπορουμε να τον επισκευασουμε μονοι μας ειτε θα εχει υποστηριξη απο επισημη αντιπροσωπεια στην χωρα μας.
Το τελευταιο ειναι τοσο σημαντικο οσο δεν φανταζοταν ο ιδιοκτητης της dueto που οπως διαπιστωσα η ολοκαινουργια μηχανη που παρελαβε απο σαιτ του εξωτερικου δεν ηταν και τοσο ολοκαινουργια.
Τεσπα η μηχανη λοιπον οταν ο ιδιοκτητς σηκωνε το λεβιε να κανει καφε η να τραβηξει νερο καποιες φορες εριχνε το ρελε διαροης του σπιτιου.Απευθηνθηκε λοιπον στον αντιπροσωπο την izzo εν ελλαδι του οποιου τυγχανει να ειμαι ο υπευθηνος τεχνικος και ετσι η μηχανουλα μπηκε στον παγκο μου και αρχισε το χειρουργειο ταχιστα και με προτερεοτητα.
Αμεσως διαπιστωθηκε η βλαβη που ηταν διαρροη της αντλιας η οποια λογω της καθετης τοποθετησης της ειχε μουσκεψει τα πηνια του μοτερ και γι αυτο μολις σηκωνε το λεβιε να τραβηξει νερο ειχαμε διαρροη και επεφτε το ρελε.
Το μοτερ σε κανονικες συνθηκες θεωρειτε κατεστραμενο μιας και ειχε σκουριασει ολο και τα ρουλεμαν του ειχαν καταστραφει.Το κοστος του ομως ειναι δυσθεωρητο μιας και δεν ταιριαζει απο το εμποριο κατι αλλο και στο κατω κατω της γραφης η αντιπροσωπεια ειναι υποχρεωμενη να χρησιμοποιει γνησια ανταλλακτικα και μονο.
Μοτερ και αντλια μαζι με κοστος εργατικων ειναι μια καινουργια silvia αλλα αυτο ηταν το λιγοτερο.Μεσα στην μηχανη εκανα καποιες τραγικες διαπιστωσεις που για να επισκευαστουν το κοστος ανεβαινε εξαιρετικα ψηλα και αυτες τις αγνοουσε ο ιδιοκτητης της.Προκειμενου να γινει η δουλεια σωστα αποφασισα να επισκευασω το μοτερ για να μπορεσει να αναλαβει το κοστος των υπολοιπων που ειδα και θα αναφερθω παρακατω.
Παραθετω τις φωτο και συνεχιζω την περιγραφη εκει.
- Η αντλια αν και λειτουργει κανονικα και ανεβαζει πιεση εχει διαρροη νερου μεσα απο τον αξονα της και αυτο την καθιστα αχρηστη και μη επισκευασιμη
- Ο ροτορας του μοτερ σκουριασμενος και τα ρουλεμαν κατεστραμμενα απο πολυκαιρισμενη διαρροη νερου
- Μοτερ επισκευασμενο με japan ρουλεμαν και καθαρισμενο μαζι με την καινουργια αντλια ετοιμο για μαχες.
Και τωρα ερχομαστε στις διαπιστωσεις.
Η izzo για να αποφυγει αυτο το προβλημα αποφασισε μετα απο σοβαρες μελετες και διαβουλευσεις πτυχιουχων μηχανικων να μην αλλαξει θεση τοποθετησης στο μοτερ αλλα να προχωρησει σε μια επαναστατικη μεθοδο που κανει τον χωκινς να νοιωθει λιγος.
Αποφασισε λοιπον εδω και πεντε χρονια περιπου να βαλει μια τσιμουχα στον αξονα του μοτερ εκει ακριβως που ενωνεται με την αντλια και να ανοιξει μια τρυπουλα 4 χιλ στο σωμα του μοτερ ετσι ωστε οταν χασει νερα η αντλια τοτε αυτα να φυγουν απο ενα σωληνακι και να πεσουν στον παγκο μας και να μην εχουμε ετσι πτωση του ρελε διαρροης του σπιτιου.
Με λιγα λογια η izzo κατασκευασε το πρωτο μοτερ με αποχετευση
Τεσπα ας μην κριθει ενα εργο τεχνης και ποιοτητος απο μια τετοια ανεξηγητη μαλακια και ας μπουμε στο θεμα μας.
Λοιπον οταν ανοιξα την μηχανη ειδα οτι ελειπε η τσιμουχα του μοτερ οτι υπηρχαν τεφλον απο σκιντζη μαστορα οτι υπηρχε μεγαλη διαρροη στο καζανι του ατμου η οποια ειχε διαβρωσει πολλα εξαρτηματα οτι η μονωση ειχε πολυμεριστει και ξεραθει τελειως και τελος παντων το γενικο συμπερασμα ειναι οτι αυτα δεν συμβαινουν σε μια izzo δυο ετων σε τετοιο βαθμο.
Συμφωνα και με τις διαβεβαιωσεις του ιδιοκτητη τον οποιον εκτιμω και εμπιστευομαι η μηχανη ηρθε ετσι απο την ιταλια και δεν πειραχτηκε ποτε εκτος απο μια αλλαγη του pid εντος εγγυησης που την εκανε μαζι με φιλο του.
Δειτε τα και μονοι σας.
- Πρωτη αποψη του μποιλερ ατμου με μφανη την σκουρια απο διαρροη.
- Η λαμαρινα-καπακι που ακουμπουσε στο μποιλερ ειχε σκουσιασει παροτι ανοξειδωτη λαμαρινα.Φανταστειτε ποσο καιρο υπηρχε διαρροη εκει.
- Ενα τερστιο σκισιμο της μονωσης στο πλαι.Ξεραμενα τελειως και τα δεματικα που την κρατουσαν,
- Αυτη ηταν η κατσταση των εξαρτηματων πανω στο μποιλερ.Ο αποχρωματισμος αυτος των ορειχαλκινων εξαρτηματων τον εχω ξαναδει μονο οταν αυτα παραμενουν για πολλη ωρα σε αφαλατικο οξυ.
- Μια καλυτερη αποψη του επανω μερους.
Και τωρα τα ενδοτερα της φρικης σε ολο τους το μεγαλειο.
- Η μονωση θρυματιζεται σαν ξεραμενο μπισκοτο.
Μεχρι και να τρυπησει το καζανι θα μπορουσε καποια στιγμη εαν συνεχιζε αυτη η κατασταση.Τεσπα ας ολοκληρωσουμε την επισκευη.
- Το μποιλερ καθαριστηκε με εμβαπτιση σε ισχυρο οξυ και αρκετο τριψιμο.
- Καινουργια μονωση πιο χοντρη απο την προηγουμενη
- Ετοιμη προς παραδοση στον ιδιοκτητη της μαζι με το απαιτουμενο υλικο ετσι ωστε να απευθηνθει εκει που την αγορασε και να ζητησει εξηγησεις για την κατασταση που του την στειλανε.
